Agora num Samsung Galaxy S
Antes no N95
É, em eletrônica fica difícil acompanhar. Talvez o P2 seja elétrico e portanto cheio de eletrônica.
quarta-feira, 30 de março de 2011
terça-feira, 29 de março de 2011
terça-feira, 22 de março de 2011
Asas...no calheiro do bairro
Como a maior parte do carro as asas também são em alumínio dobrado.
As dianteiras, menores e com superfícies mais complexas foram preparadas no calheiro do bairro.
Em breve começo a me ocupar com as peças em fibra de vidro: paralamas e o novo bico. Aliás lá andei fazendo um estudo do bico, mas estou certo de que moldado ficará melhor, já que não sei modelar superfícies no Solidworks. Pensando bem, não é tão em breve não. O Musa KCC vai para o shakedown nú.
As dianteiras, menores e com superfícies mais complexas foram preparadas no calheiro do bairro.
Em breve começo a me ocupar com as peças em fibra de vidro: paralamas e o novo bico. Aliás lá andei fazendo um estudo do bico, mas estou certo de que moldado ficará melhor, já que não sei modelar superfícies no Solidworks. Pensando bem, não é tão em breve não. O Musa KCC vai para o shakedown nú.
sexta-feira, 18 de março de 2011
Primeira ultrapassagem
O sólido ultrapassou o virtual no nível de detalhamento.
Graças ao Paulão finalizamos o que eu chamei de montante dianteiro. É a caixa ensaiada há mais de um ano. Veja http://musakcc.blogspot.com/2009/12/tempos-modernos.html
Essa caixa incorpora os pontos de fixação das bandejas da suspensão e necessita precisão milimétrica além rigidez do conjunto. Foi isso que conseguimos criando dispositivos de alinhamento e os reforços necessários. E, melhor que no projeto, é desmontável para facilitar a instalação e manutenção da caixa de direção e cilindros e tubulação de freio.
Dou o monobloco por concluído. Estamos festejando e planejando um teste de rigidez torsional do chassi.
Se tivéssemos feito como a maioria, um chassi tubular "space-frame", teríamos terminado em 1/3 do tempo e do custo de um monobloco de alumínio como fizemos.
E foi difícil construir. Não vai servir como kit-car.
Estamos aprendendo. Teremos que continuar a construir carros e fazer o P2 (segundo protótipo). :)
Essa caixa incorpora os pontos de fixação das bandejas da suspensão e necessita precisão milimétrica além rigidez do conjunto. Foi isso que conseguimos criando dispositivos de alinhamento e os reforços necessários. E, melhor que no projeto, é desmontável para facilitar a instalação e manutenção da caixa de direção e cilindros e tubulação de freio.
Dou o monobloco por concluído. Estamos festejando e planejando um teste de rigidez torsional do chassi.
Se tivéssemos feito como a maioria, um chassi tubular "space-frame", teríamos terminado em 1/3 do tempo e do custo de um monobloco de alumínio como fizemos.
E foi difícil construir. Não vai servir como kit-car.
Estamos aprendendo. Teremos que continuar a construir carros e fazer o P2 (segundo protótipo). :)
sexta-feira, 11 de março de 2011
Motor Colocado
Os coxins e suportes encaixaram-se perfeitamente de primeira! O monobloco e a gaiola que construímos é quem sustenta o pesado motor Zetec que o equipa. E com sistema de embreagem hidráulica adaptado na velharia da Ford. Hoje em dia são internas em conjunto com o rolamento.
E mais: A oficina está arrumadíssima, pronta para começar a montagem final do montante dianteiro e aprontar os pontos de fixação das bandejas dianteiras.
O chacoalhar está se aproximando. Mas ainda tenho que fazer mais pecinhas pra encaixar sensores do módulo e do painel de instrumentos. Nada bate com nada.
Chacoalhar = Expressão mais adequada para o carro em kit caipira do que o pedante "shake-down", mais apropriado para um Formula 1.
E mais: A oficina está arrumadíssima, pronta para começar a montagem final do montante dianteiro e aprontar os pontos de fixação das bandejas dianteiras.
O chacoalhar está se aproximando. Mas ainda tenho que fazer mais pecinhas pra encaixar sensores do módulo e do painel de instrumentos. Nada bate com nada.
Chacoalhar = Expressão mais adequada para o carro em kit caipira do que o pedante "shake-down", mais apropriado para um Formula 1.
segunda-feira, 7 de março de 2011
Mais Relatório de Andamento
Mais três semanas se passaram. E o principal resultado do período foi o aumento de tarefas antevistas.
Talvez um pouco de exagero e pessimismo. Melhor: resultado de mais esforço de planejamento!
Para colocar o carro no chão funcionando até meados de abril são mais de 100 tarefas envolvendo 190 horas do meu trabalho, 40 do Paulão, o artesão que construiu o chassis comigo, 8 horas de eletricista, 24 horas do Ivan, o soldador que quero contratar e mais uma dúzia de peças torneadas fora Vou precisar de competência e sorte com os terceiros fornecedores.
Bom carnaval a todos!
Talvez um pouco de exagero e pessimismo. Melhor: resultado de mais esforço de planejamento!
Para colocar o carro no chão funcionando até meados de abril são mais de 100 tarefas envolvendo 190 horas do meu trabalho, 40 do Paulão, o artesão que construiu o chassis comigo, 8 horas de eletricista, 24 horas do Ivan, o soldador que quero contratar e mais uma dúzia de peças torneadas fora Vou precisar de competência e sorte com os terceiros fornecedores.
Bom carnaval a todos!
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